鈷價繼續漲，數碼電芯已有探漲趨勢；材料企業開工率偏低。
數碼電芯已迎來旺季行情，受原材料價格上漲影響，本周部分小型電芯廠家已開始提高對外銷售價格，不過主流大廠如卓能等暫未漲價；動力電池方面，主流企業開工率不足五成，個別企業去年底滿產補庫存后導致目前產品積壓，停產銷庫存為主，整體來看動力電池方面的開工情況還不是太好。
14日工信部公示的新能源車目錄顯示，42款新能源乘用車裝載電池中，明確標明使用磷酸鐵鋰的只有1款，而三元達到30款之多，可以預見，新能源乘用車的全面三元化將在2018年成為現實。
從各廠家情況來看，截止到三月中旬，行業整體還未恢復元氣。動力電池企業的低開工率對整個上游需求都產生了影響，更需值得注意的是，行業的付款方式和付款周期都越來越差、越來越長：承兌、賬期充斥其中，企業資金壓力巨大。當然，我們也早已講過，受新能源車補貼政策的影響，處于這個行業的上游企業本來就難以現金收款，但是企業也應該擦亮眼睛，過長的賬期以及過差的付款方式不止會影響到企業周轉，更有難以兌付的風險，威脅企業生存。